国土交通省中部地方整備局静岡国道事務所が建設を進める八坂高架橋では、現在、多軸式特殊台車工法による主桁架設が行われている。 同橋は、国道１号静清バイパスの静岡市清水区八坂東町～八坂西町に建設される橋長１８４・０メートル、全幅員２９・１４６～１８・９９６メートルの鋼３径間連続ラーメン鋼床版箱桁橋。鋼重は上部工が１７２５トン、鋼製橋脚が３５５トンで、総鋼重は約２０８０トン。全体工期は令和２年５月１３日～令和５年１月２０日、建設費は約３３億５２００万円（当初）を計上する。 設計は大日本コンサルタントが担当した。 下部工の形式は、Ａ２が逆Ｔ式橋台、Ｐ３０が張出式ＲＣ橋脚（鋼製梁）、Ｐ３１～３２橋脚は鋼製橋脚（剛結構造）。 施工はＡ２が鈴与建設、Ｐ３０が静和工業と日本車輌製造、Ｐ３１～３２は静和工業とＪＦＥエンジニアリング。 上部工の施工はＪＦＥエンジニアリング。 施工個所（国道１号）は、１日当たりの交通量が約７万台の路線で、工事期間中の交通を確保することが重要となる。そのため工事契約にあたっては、中部地方整備局管内では初めてＥＣＩ（技術協力・施工）業務を実施し、交通への影響が最も少ない架設工法として多軸式特殊台車工法を採用した。 上部工（Ｐ３０～Ａ２）の進捗率は約３０％で、令和４年１０月に鋼床版の架設を完了し、１１月から橋梁付属物工を行う予定。 なお、国道１号静清バイパス清水立体事業は、令和８年春頃に上り線（東京方面）の開通を予定している。
