オフィスケイワン株式会社
代表取締役
保田 敬一
１９９４年、朝４時起きで中央卸売市場、夕方からガソリンスタンドでアルバイトをする日々、２１歳。手に職を付けて自分の力を試したいと思い新聞の求人欄を見て応募したのがマック設計という当時、明石海峡大橋の管理路の設計をしていた会社でした。よく素人を正社員採用してくれたと感謝しています。 ロータス１２３やＡｕｔｏＣＡＤ ＧＸ５を操作しながら橋梁構造とＣＡＤ製図を勉強する日々でした。鋼床版桁の材料長の計算式を間違えていたことが納品直前で発覚したことがありました。「お前は悪くない、気にするな」と一緒に徹夜をしてくれた先輩の優しさは今も私の心に残っています。社長がプログラム好きでＡｕｔｏＬｉｓｐやＣ言語で自動作図プログラムを自社開発していました。私も図面が描けるようになった頃にプログラムを教えてもらい、自分で書いたコードが動いて図面が描画されていく様に感動を覚えました。 ２００１年に日本構研情報（現ＪＩＰテクノサイエンス）に転職し、製作情報システム部門に配属されました。キャンバー変形、収縮量、たすき展開など鋼橋の製作・施工について学びました。ＭＩＰＳＯＮの入力支援システムや落橋防止原寸ツールなどを作成、業務範囲外で作ったツールがユーザーにも好評となり社長褒賞を頂きました。 基本情報技術者試験に合格した際に、末席の私の所にきて「おめでとう、よくやった」と握手していただいた藤田耕治社長には働きながら資格試験に挑戦することの意義を教わりました。 その後、鋼橋設計や営業、企画開発などを経験させて頂いたあと、２０１４年に今の会社を設立しました。 当初はＣＡＤで付属物の図面作成、スタッド配置図自動作成プログラム作成など鋼橋メーカー向けの業務をこなしていました。２次元図面から３次元モデルを作成するＣｌｉｃｋ３Ｄを宮地エンジニアリングと共同開発し、干渉チェックやＣＩＭ業務の営業を増やしていた頃、２０１６年に仮称・筑後川橋のＢＩＭ／ＣＩＭ試行業務をＪＶより受注しました。橋長４５０メートル、鋼重６０００トンを超える鋼４径間連続単弦中路式アーチ橋です。まだスッタフが３名くらいの時でした。１本のアーチリブが鋼床版箱桁を経て２本のスプリンギングに分岐し支点上にはスキューがある複雑な構造で、試行錯誤しながらＣＩＭモデルを完成させました。３Ｄモデルによるフロントローディングの有用性を実感し、会社の方向性が定まりました。 ２０１８年、国土交通省が実施する革新的技術導入・活用プロジェクト（ＰＲＩＳＭ）が公募され、ＩＨＩインフラ建設の開発部長から「多伎ＰＣ上部工で一緒にやりませんか？」とお声かけ頂きました。ＢＩＭ／ＣＩＭモデルを活用した技術提案で応募し無事採択され、ＭＲデバイスでの配筋作業や工程管理、ＴＳによる出来形管理など、ＣＩＭデータを 施工現場で活用できる手応えを感じました。 翌年以降、九頭竜川橋、久村第一高架橋、大中小路地区オンランプ橋と４件連続でＰＲＩＳＭプロジェクトに参画し、コンソーシアムメンバと将来システムの議論・開発・検証を重ねています。公募から短期間での技術提案、現場試行、成果納品と苦しいことも多いですが、多伎ＰＣ上部工の取組みは日建連表彰２０２０の第１回土木賞特別賞を受賞することができました。 今後はこれまでの経験を生かして鋼橋とＰＣ橋の設計と施工をつなぐ新しいワークフローを確立するとともに、若手に機会を与えて将来の橋梁業界を支える人材の育成にも注力していきたいと思っています。 次はＰＲＩＳＭでお世話になっているＩＨＩインフラ建設の若林良幸様にバトンをお繋ぎします。
