㈱安部日鋼工業 常務取締役 古川 幸司 私は大阪府茨木市出身で１９７３年に大阪工業大学工学部土木工学科に入学、７７年に卒業し、安部工業所（現安部日鋼工業）に入社して現在に至っております。 橋との関わりは、大学入学時に体育会系クラブの勧誘を避けるため土木文化研究部に入部し、６つほどあった班の中で橋梁班に属することにして基礎的な構造力学、各種道路橋の設計、模型作り等４年間過ごしました。 大学を卒業した１９７７年頃は、オイルショックの影響で就職については厳しい時期でありましたが、縁あって安部工業所に入社することになりました。 入社時には安部工業所はＰＣタンクのパイオニアということもあって、ＰＣタンクの現場を希望しましたが大阪出身者の橋梁現場担当者がいなかったこともあり、大阪営業所の橋梁工事に配属され、『中国自動車道二本松高架橋他５橋』に着任し、本線２橋（ポステン単純Ｔ桁橋、ポステン単純合成桁）および跨道橋４橋（斜π３橋、単純場所打ちホロー桁１橋）と様々な形式の橋梁をほぼ工事着手から工事完成まで１年間着任しました。初めて自分が管理して製作したポステンＴ桁橋をＪＲ芸備線上に夜間架設した時、架設桁上をポステンＴ桁が夜霧の中から移動して浮かび上がってくる光景を見て感動したのを今でも鮮明に覚えています。 また旧建設省四国地方建設局発注の『堂床第１橋ＰＣ上部工工事』では景勝地である大歩危・小歩危の近くを曲りくねる国道３２号線の改良工事であり、ポステンＴ桁橋で現道を切り換え、現道の鋼橋の一部を撤去横取りして新設の下部工を継ぎ足し、二期施工の上部工施工と取付舗装業者との調整など「まるで難問のパズルを解くよう」施工手順、工程に苦労した橋梁であり、終わってみれば苦労を忘れる現場でもありました。 振り返れば大阪支店管内（近畿、中国、四国地方）において旧道路公団５件、旧本四公団１件、旧阪神公団２件、旧建設省８件を含め約６０橋のＰＣ道路橋に従事してきました。 １９９１年から９８年までの約８年間、旧阪神公団において、ＰＣ構造物の補修・補強方法として、新材料であるＦＲＰケーブルの活用法、ＰＣ桁の連結化等について検討を行い、設計基準等の整備を図ることを目的として設立されたＰＣ構造物耐久性委員会のＷＧ委員として活動を行いました。また２００１年から約５年間、ＰＣ建設業協会本部施工部会委員として活動し、施工計画書の手引き、施工マニュアル等の改訂作業への参画、講習会の講師を担当する等、ＰＣ技術の普及に貢献でき、ＰＣ建設業協会から推薦していただき土木学会の１４年度技術功労賞を受賞することができました。改めてこの場をお借りして関係各位に感謝申し上げます。 最後になりますが１２年１２月中央道笹子トンネル天井板落下事故を受け、国土交通省では、１３年を『メンテナンス元年』と位置づけ、２ｍ以上の橋梁（７０万橋）について５年に１回近接目視による点検をする省令が１４年７月１日から施行され、１６年度末までの３年の累積点検実施率は５４％完了しているものの、今後建設から５０年経過する橋梁が増大し、早急に老朽化対策の実施が必要となります。 今後は、新設橋梁工事に比べ老朽化した橋梁のメンテナンス工事（ＮＥＸＣＯ大規模更新を含む）が加速して増えるため、その当時における技術、材料、施工方法等を次の世代に技術継承しておくとともによく現場環境を理解し点検・診断を実施して、最適な補修補強案または更新を提案していくことが重要と考えます。 次回の方は、本社が岐阜つながりで昭和コンクリート工業の佐籐徹様にバトンをお渡し致します。
次世代への技術継承
